5月25日下午，射阳港畔，一艘装载近2000吨大型桥梁钢结构产品的货船缓缓驶离泊位，向着厦门厦金大桥施工现场破浪启航。这是武船重工射阳基地发运的第10批次大型钢箱梁，标志着这座国家战略工程的“钢铁脊梁”正源源不断地从黄海之滨走向海峡深处。

此次发运的大节段为厦金大桥G2标段大嶝岛西航道桥的第四个大节段。武船重型工程股份有限公司技术质量部技术主管裴建顺介绍：“这个大节段长度60米，宽度44米，高度为4.5米到5米的变高设计。从射阳出发，跨越800多海里，到达桥位大概需要5天的时间。”

厦金大桥是落实两岸融合发展、夯实和平统一基础的国家重大战略工程。其中，G2标段钢箱梁总重达10.9万吨，涵盖刘五店航道桥、大嶝岛西航道桥等关键节点，全长3598米。由于结构复杂、线型多变，制造标准极其严苛，所有分段的拼装、涂装及装船均在射阳完成。目前，基地318个小节段已生产210节，正全力冲刺大节段总拼装。按照当前高效推进的速度，基地预计将于2026年8月完成全部钢箱梁小节段制造任务，为大桥全线贯通奠定坚实基础。

据悉，超宽变高截面钢箱梁拼装难度极大、硬件要求极高，采用4跨 60米车间拼装，此类大跨度车间国内极为少见，完成这样一个轮次大概需要28到30天。为抢抓工期，基地全面实行两班倒作业，电焊、装配、气刨、打磨以及涂装等各工种满负荷运转，现场施工及保障人员达八百人，以科学排班与精细化管理全力保障进度与质量。

作为参建过港珠澳大桥、深中通道、黄茅海大桥等260余座超大型桥梁的央企，武船重工凭借深厚的军工底蕴和实战经验，为厦金大桥高质量推进提供了坚实保障。而超大构件的顺利出海，更离不开地方多部门的保驾护航。

“我们一般利用高平潮进出港。海事部门要求一船一议，每次装船前都要召开专家评审会和航前会。”裴建顺满怀感激地说，“要特别感谢盐城海事、连云港海事和射阳港经开区，每次装船前，射阳海事处的同志都会到现场来协调保障航道安全。”

从一张张钢板到千吨巨梁，从车间拼装到扬帆起航，武船重工正以“军工品质”锻造厦金大桥的坚实骨架。在多部门接力护航下，“射阳智造”正跨越山海，为两岸融合发展的“连心桥”添砖加瓦，助力这座承载民族期许的国家战略工程加速从蓝图变为现实。